Reparem na diferença da altura do corte e o tamanho dos trabalhadores.... Vale lembrar que foi mão de obra braçal e livre (escravos foram proibidos pelo Decreto Imperial número 8012, devido á um pedido dos irmãos Rebouças)
1880 - 1885 - Vista Geral dos Viadutos KM 60
1880 - 1885 - Ponte São João KM 62+210
1880 - 1885 - Viaduto KM 63+217 2 vãos de 10m
1880 - 1885 - Viaduto KM 60+280
1880 - 1885 - Viaduto KM 60+100
1880 - 1885 - Viaduto KM 60
1880 - 1885 - Túnel do Rochedinho
Foto tirada de cima do que viria a ser o Viaduto do Carvalho
1880 - 1885 - Túnel da Boa Vista
1880 - 1885 - Viaduto Taquaral
1880 - 1885 - Viaduto Boa Vista
Morro do Rochedinho (chamado antes de Rochedo) com Viduto Boa Vista em destaque
1880 - 1885 - Vista Abrolhos
1880 - 1885 - Túnel da Sanga Funda
1880 - 1885 - Túnel 2
1880 - 1885 - Aterro da Volta Grande KM 50
Volta Grande era como chava-se a estação de Engenheiro Lange. O nome homenageia o Engenheiro Rudolph Lange, pai de Frederico Lange (mais conhecido como Lange de Morretes)
1880 - 1885 - Estação de Morretes
1880 - 1885 - Estação de Alexandra
Ainda existe e encontra-se exatamente assim !!!!
1880 - 1885 - Ponte sobre o Rio Bom Jardim KM
Trecho Paranaguá - Morretes
1880 - 1885 - Ponte sobre o Rio Ribeirão KM 14+053
Trecho Paranaguá - Morretes
1880 - 1885 - Estação Dom Pedro II
Hoje não existe m ais esta estação, somente um ponto de apoio dentro do pátio do Porto de Paranaguá
1880 - 1885 - Estação de Paranaguá
1880 - 1885 - Estação de Curitiba
1880 - 1885 - Estação de Piraquara
Vale lembrar que esta estação era chamada inicialmente de Deodoro !!!
1880 - 1885 - Rio Ipiranga com Ponte ao Fundo
Repare na ponte sobre o Rio Ipiranga. Essa é a ponte que fica próxima à Estação de Véu de Noiva
1880 - 1885 - Túnel 12
1880 - 1885 - Vista Geral do Vale do Rio Ipiranga KM 66+511
Pode-se ver a Cachoeira Véu de Noiva abaixo !!!
1880 - 1885 - Túnel do Diabo
1880 - 1885 - Saída Túnel do Diabo
1880 - 1885 - Viaduto Conselheiro Sininbu
Conselheiro Sinimbu era o chefe de gabinete de Dom Pedro II
1880 - 1885 - Vista Geral da Ferrovia
Reparem na falha causada pela construção
1880 - 1885 - Vista Geral da Ferrovia com Viaduto do Carvalho
Reparem na falha causada pela construção
BAcana pia, fico imaginando como era naquela epoca.
ResponderExcluirCreio que não há coleção de fotos tão valiosas em qualquer outro blog. Dão a real dimensão da saga dos irmãos Rebouças quando idealizaram essa fantástica obra e a D. Pedro II o reconhecimento do quanto sbia da importância de tal empreendimento para o desenvolvimento da região paranaense. Maravilha de postagem.
ResponderExcluirPeço permissão para incluir algumas das fotos em homenagem que faço no meu aos irmãos Rebouças. Caso me dê o prazer da visita, marcosnogueira-2.blogspot.com
Renovo parabéns pelas imagens.