sábado, 13 de novembro de 2010

ARAÇATUBA NOVEMBRO 2010

Depois de uma temporada de muita chuva nos finais de semana, São Pedro resolveu dar uma trégua, a muito tempo meu amigo Fábio Vaz me perguntava quando eu poderia chama-lo pra fazer uma caminhada junto com a Cris namorada dele pelas  montanhas sugeri o Araçatuba, por ser uma trilha considerada media, já que era a primeira vez que ele estava indo.

Marcamos pra sair num sábado a tarde já que era horário de verão,  foi tudo em cima da hora ate compramos a comida no caminho.

Quando chegamos no sitio, onde a gente deixa o carro ate levei um susto, o Fábio me abre o porta malas e tira dois colchonetes  parecia aquele colchao dupla densidade nossa pensei ta lascado subir 2 horas com esse troco no lombo hahaha mas ate que foi bem, só parecia um caracol visto de longe.



Iniciamos a subida bem lentamente pros dois, e no meio do caminho dizem que ate boi sobe o Araçatuba eu nunca tinha visto mas já tinha encontrado vestígios dos danados, e de repente escuto aquele sininho  que colocam no pescoço do bicho e procura daqui procura dali encontramos uma vaquinha pastando.

Desta vez consegui fazer a trilha certinho errando alguns metros apenas pois o caminho engana os bois abrem varias trilhas e você acaba pegando a trilha que o boi faz achando que e a certa mas tudo bem se você se perder e só mirar o cume pois a vegetação rasteira


A intenção era pegar o por do sol la no cume praticamente chegamos la bem na hora do por do só, como sempre uma visão fantástica da natureza e da obra que nosso Pai nos da.




Pra variar no cume do Araçatuba bate um vento que gela ate o ranho ainda bem que dessa vez fui prevenido montamos as barracas já dava pra ver as luzes de Paranagua com o tempo bem limpo da pra ver as luzes do litoral inteirinho fizemos um rango caprichado,
o Fábio com a Cris se recolherão, eu fiquei mas um tempo ali olhando as luzes da cidade pensando na vida, montanha e bom por isso você acaba refletindo muito, achando algumas soluções, esquecendo alguns perregues, as montanhas quando você esta em contato com a natureza ela nos traz uma energia muito boa acaba nos tirando energias ruins e nos traz energias boas.




Enfim, acabei me recolhendo também pois estava muito friuuuuuuuu, acordando bem cedo antes do sol nascer, quando tirei a cabeça pra fora da barraca  já vi que o nascer não seria tão legal assim pois estava encoberto na direção onde ele nasceria, tirei mais um cochilo e quando acordei já estava claro, o sol já estava começando a nascer, quando abri a barraca novamente tinha aquele mar de nuvens de tirar o  fôlego.
Acordei o pessoal para olhar o espetaculo o sol não conseguimos ver sair no horizonte mas só de ver algumas cores que o sol criava no mar de nuvens já estava valendo.





Tomamos um café e nos arrumamos pra descida, que fui super tranquila, escutamos la de cima latidos de alguns cachorros que estava ali, mas que depois sumirão cruzamos por alguns bois e um grupo de pessoas que estavao subindo
E na volta já vim planejando a próxima caminhada

segunda-feira, 4 de outubro de 2010

FOTOS DO INICIO DA CONSTRUÇÃO DA FERROVIA CURITIBA PARANAGUA

1880 - 1885 - Corte em Rocha 63+900
Reparem na diferença da altura do corte e o tamanho dos trabalhadores.... Vale lembrar que foi mão de obra braçal e livre (escravos foram proibidos pelo Decreto Imperial número 8012, devido á um pedido dos irmãos Rebouças)

1880 - 1885 - Vista Geral dos Viadutos KM 60
 1880 - 1885 - Ponte São João KM 62+210


1880 - 1885 - Viaduto KM 63+217 2 vãos de 10m

1880 - 1885 - Viaduto KM 60+280

1880 - 1885 - Viaduto KM 60+100

1880 - 1885 - Viaduto KM 60

1880 - 1885 - Túnel do Rochedinho
Foto tirada de cima do que viria a ser o Viaduto do Carvalho

1880 - 1885 - Túnel da Boa Vista


1880 - 1885 - Viaduto Taquaral


1880 - 1885 - Viaduto Boa Vista
Morro do Rochedinho (chamado antes de Rochedo) com Viduto Boa Vista em destaque
1880 - 1885 - Vista Abrolhos

1880 - 1885 - Túnel da Sanga Funda
 1880 - 1885 - Túnel 2

1880 - 1885 - Aterro da Volta Grande KM 50
Volta Grande era como chava-se a estação de Engenheiro Lange. O nome homenageia o Engenheiro Rudolph Lange, pai de Frederico Lange (mais conhecido como Lange de Morretes)
1880 - 1885 - Estação de Morretes
1880 - 1885 - Estação de Alexandra
Ainda existe e encontra-se exatamente assim !!!!
1880 - 1885 - Ponte sobre o Rio Bom Jardim KM

Trecho Paranaguá - Morretes
 1880 - 1885 - Ponte sobre o Rio Ribeirão KM 14+053

Trecho Paranaguá - Morretes
1880 - 1885 - Estação Dom Pedro II
Hoje não existe m ais esta estação, somente um ponto de apoio dentro do pátio do Porto de Paranaguá
1880 - 1885 - Estação de Paranaguá

1880 - 1885 - Estação de Curitiba

1880 - 1885 - Estação de Piraquara

Vale lembrar que esta estação era chamada inicialmente de Deodoro !!!
1880 - 1885 - Rio Ipiranga com Ponte ao Fundo
Repare na ponte sobre o Rio Ipiranga. Essa é a ponte que fica próxima à Estação de Véu de Noiva
1880 - 1885 - Túnel 12
1880 - 1885 - Vista Geral do Vale do Rio Ipiranga KM 66+511
Pode-se ver a Cachoeira Véu de Noiva abaixo !!!
1880 - 1885 - Túnel do Diabo

1880 - 1885 - Saída Túnel do Diabo
1880 - 1885 - Viaduto Conselheiro Sininbu
Conselheiro Sinimbu era o chefe de gabinete de Dom Pedro II
 1880 - 1885 - Vista Geral da Ferrovia

Reparem na falha causada pela construção
1880 - 1885 - Vista Geral da Ferrovia com Viaduto do Carvalho
Reparem na falha causada pela construção